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北京今日将发布限行效果评估报告_新闻中心_新浪网
发布时间:2019-12-03
亚博科技】    北京今日將發布限行效果評估報告 http://www。sina。com。cn2009年04月02日02:25新京報

本報訊 ([記者 的拚音:jì zhě] 蔣彥鑫)今日,北京將發布“每周少開一天車”實施效果評估報告■亚博授权委托书■。[由於 的英 文:Meanwhile]北京現行的機動車限行措施將於4月10日[結束 的英 文:End],之後是否繼續限行,本周有望揭曉。

記者昨日獲悉,市交通部門委托所做的限行評估報告[已經 的英 文:have been]出爐。該報告從限行政策實施時就[開始 的拚音:kāi shǐ]進行,[主要 的英 文:main]是對限行後各方麵的運行狀況做全方位評估,[包括 的英 文:included]對環境、交通等方麵的[影響 的拚音:yǐng xiǎng]等。

目前,機動車尾號限行已進入最後一個輪換期,之後是否會繼續限行引發了市民廣泛關注。

在今年1月召開的北京市人代會上,北京市副市長黃衛曾表示,4月10日後是否繼續限行要聽大家的[意見 的英 文:remark],如果[大多數 的英 文:most][支持 的拚音:zhī chí]限行,那就尊重大家的意見。他所聽到的意見,從總體上大多數是支持的,將來[希望 的英 文:hope]用綜合的辦法而不是單一的辦法[解決 的英 文:settle]交通[問題 的拚音:wèn tí]

在今年3月召開的全國人代會上,北京市常務副市長吉林表示,限行的效果將做全麵評估,是否繼續限行市交通委正在牽頭研究。從效果看,限行對高峰時段流量減少和[城市 的英 文:cities]大氣質量改善有[好處 的英 文:having]

對於政府部門是否會就此事項召開聽證會,吉林當時表示還在研究。

此前,全國人大代表、[中國 的拚音:zhōng guó][科學 的拚音:kē xué]院黨組副書記方新[接受 的英 文:accepted]采訪時稱,政府部門應當委托第三方做一個全方位的評估,作為此項政策是否延續的依據。比如車輛出行與大氣環境的關係、車輛限行是否改進了空氣質量、交通汙染在空氣汙染中所占的比重等,都應當有相關的數據支撐。

■ 調查·調查公司

八成被訪者支持繼續限行

被訪開車族中一成人認為限行對出行影響較大

本報訊 (記者 吳狄)昨日,北京中觀[經濟 的英 文:economic]調查有限公司公布了日前做的《市民對機動車限行問題評價的調查報告》,該報告顯示,尾號限行對改善交通擁堵和空氣汙染有一定作用,多數被調查市民希望繼續限行。

今年3月14日至3月24日,“中觀調查”采用計算機輔助電話調查的方式對北京市居民進行了這次調查。調查範圍覆蓋北京市城區和郊區常住居民,[成功 的拚音:chéng gōng]問卷814份,[年齡 的英 文:age]在18-65周歲。被訪者中,開車族占15。1%,平時不開車的占84■亚博网址■。9%。

在被調查的開車族中,61。8%表示限行政策對他們的出行一點都沒有影響或影響較小,11。4%的開車族表示影響較大或影響[很大 的英 文:huge]

此外,80。5%的被訪者認為,有必要繼續堅持限行政策。其中被調查的開車族中有76。4%認為有必要,平時不開車的被訪者中81。2%認為有必要。

數據表明,大多數北京市居民希望能夠繼續堅持限行政策,[可以 的拚音: kě yǐ]在一定層麵上緩解北京交通壓力,為居民出行提供更多便利。

[建議 的拚音:jiàn yì]

鄭也夫:提高出行[成本 的英 文:cost]治堵

前提是擁有完善便捷的公共交通[體係 的拚音:tǐ xì]

本報訊 (記者王姝)昨日,人大社會學係教授鄭也夫認為,提高包括燃油稅、停車費在內的出行成本,這一經過國外多個城市檢驗[有效 的拚音:yǒu xiào][管理 的拚音:guǎn lǐ]手段,是緩解北京擁堵的良策。

鄭也夫同時表示,采取[這些 的拚音:zhè xie]措施的前提是,城市擁有完善便捷的公共交通體係,北京一直在發展公共交通,但有些環節還是不夠方便,比如地鐵換乘,從一個線路換到另一個線路,路線過長、占用時間多,地鐵開的並不慢,但換乘卻耽誤了時間。

■ 分析

市民支持限行因習慣而接受

昨日,中國社會科學院社會政策研究[中心 的英 文:center]研究員唐鈞對該份調查表進行了分析。

唐鈞說,每周停駛一天,確實影響了部分人的生活,[因此 的英 文:therefore]會遭到他們的反對。而尾號限行確實也不是解決北京擁堵的治本之策。在治本難、短期沒有收效的前提下,職能部門如果不采取治標手段,那麽將引發更為嚴重的後果。所以,繼續限行同時得到了另一部分人的支持,因為限行半年來,他們已經習慣並接受,停駛日已經找到了[其他 的英 文:other]替代辦法。

■ 市民聲音

支持方 “車輛都上路就更堵了”

趙女士家住三元橋,[工作 的拚音:gōng zuò]單位在宣武門,尾號限行半年來,不能上路的日子,她的交通工具[都是 的拚音:doushi]地鐵。

“家門口、單位門口都是地鐵站,很方便,就是太擠,尤其是換乘站,擠成相片了。”趙女士說,自駕車上班,她[大約 的拚音:dà yuē]需要35分鍾,乘坐地鐵不比[自己 的拚音:zì jǐ]開車慢。

所以,趙女士支持繼續限行,她[覺得 的英 文:felt]北京的車太多了,如果都上路就更堵了。還不如每人犧牲一天,另4天就暢快了,不那麽堵了。

反對方 “好不容易熬到結束了”

北京一通信公司的員工李女士家住六裏橋,工作單位在燈市口。她說,尾號限行半年來,一直在熬,“好不容易熬到結束了,舉雙手反對繼續限行。”

李女士說,半年來,每周不能上路的那一天,她都要多出53元打車開銷。18元搞定孩子:孩子所在[學校 的拚音:xué xiào]沒有班車,又沒有直達公交車,隻好打車;35元搞定自己,送完孩子,再打車火速趕到單位,“[這樣 的英 文:then]才能不遲到。早上時間太緊,可公交車沒譜。如果上學、上班都靠公交,全家人得早上5點起床。”

李女士表示,如果公交車運行時間有保障,[而且 的拚音:ér qiě]不太擠,她願意放棄自駕車,可現在,自駕車是她的[唯一 的拚音:wéi yī]選擇。不管本月10日後是否繼續限行,她都[準備 的英 文:ready to]買第二輛車,以防以後用車時再受到限製。

她說身邊的朋友,不少人都有相同的[計劃 的拚音:jì huà],“被限怕了”。


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